1．減速機發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生不同，從而在各配合面變成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易釀成泄漏。釀成這種情況的原因緊要有四點，一是材質(zhì)的搭配不正常；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不準(zhǔn)確；四是裝配質(zhì)量和利用環(huán)境差。
    2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以利用10年以上。假如磨損速度較快，就要考慮選型是否準(zhǔn)確，是否超負(fù)荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或利用環(huán)境等原因。
    3．傳動小斜齒輪磨損。一般產(chǎn)生在立式安設(shè)的減速機上，緊要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安設(shè)時，很輕易釀成潤滑油量不夠，減速機中止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑守護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。
    4．蝸桿軸承損壞。產(chǎn)生故障時，即使減速箱密封良好，還是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、侵蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝聚水與水組合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相干。
二、解決辦法
   1．擔(dān)保裝配質(zhì)量?？少徶没駾IY一些專用工具，拆卸和安設(shè)減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量采用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注重出差配合；要利用防粘劑或紅丹油守護空心軸，避免磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。
   2．潤滑油和添加劑的采用。蝸齒減速機一般采用220#齒輪油，對重負(fù)荷、啟動頻繁、利用環(huán)境較差的減速機，可采用一些潤滑油添加劑，使減速機在中止運轉(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表面，變成守護膜，避免重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈維持柔軟和彈性，有效減削潤滑油漏。
   3．減速機安設(shè)位置的選擇。位置答應(yīng)的情況下，盡量不采用立式安設(shè)。立式安設(shè)時，潤滑油的添加量要比水安全裝多很多，易釀成減速機發(fā)熱和漏油。
   4．設(shè)立潤滑維護軌制。可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責(zé)任人按期檢驗，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超出 40℃或油溫超出80℃，油的質(zhì)量下減或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，要立刻中止利用，及時檢修，摒除故障，更換潤滑油。加油時，要注重油量，擔(dān)保減速機得到準(zhǔn)確的潤滑。